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La copertura del disavanzo

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Attualmente il finanziamento delle strade nazionali è ancora garantito, ma le riserve sono in calo. Se non si interviene, a partire dal 2018/2019 si rischia che i progetti di spesa non abbiano copertura: in sostanza da un lato le uscite aumentano e dall’altro le entrate diminuiscono.

Le uscite aumentano in primo luogo perché le strade nazionali, sempre più sollecitate, hanno costi di esercizio e manutenzione in crescita, oltre a richiedere potenziamenti per rimanere efficienti. Le uscite aumenteranno anche per la necessità di risanare numerosi ponti e gallerie ormai datati e di soddisfare esigenze sempre più incalzanti, come protezione dal rumore, sicurezza, ponti faunistici o prevenzione dei pericoli naturali. In termini reali le entrate diminuiscono perché da decenni l’imposizione sugli oli minerali non viene adeguata al rincaro: il supplemento fiscale sugli oli minerali è invariato dal 1974 e l’imposta sugli oli minerali è ferma dal 1993, mentre i costi di costruzione e manutenzione subiscono interamente l’aumento generale dei prezzi, destabilizzando gli equilibri di finanziamento. La diminuzione delle entrate è dovuta inoltre al fatto che le moderne autovetture consumano sempre meno carburanti fossili o addirittura non li utilizzano.

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